西门子交通与欧洲领先的机车车辆租赁及维护供应商Akiem签署了框架协议，将采购80台Vectron系列机车，其中包括50台确定订单，并包含全新Vectron双模式电力/电池机车的首发以及30台增购选项。首批机车计划于2029/2030年开始交付，Akiem作为首发客户将向市场提供租赁服务。

技术特点：以电池取代柴油机

新型Vectron双模式电力/电池机车基于成熟的Vectron双模式平台开发，采用模块化牵引电池系统替代原有的柴油发动机，使机车既能在接触网下运行，也能在非电气化线路上依靠电池牵引力行驶。

主要技术参数如下：

战略意义与市场定位

西门子交通机车车辆业务首席执行官Andre Rodenbeck表示，这款新机车是基于成熟Vectron平台的重要发展步骤，为客户在非连续电气化线路上提供更大的运营灵活性，同时支持向更可持续的铁路运营转型。

Akiem首席执行官Fabien Rochefort指出，双方团队共同认识到，Vectron双模式电力/电池机车将满足客户在非电气化线路上的绝大部分运营需求，相比现有市场解决方案可显著降低运营成本，同时减少二氧化碳排放和噪音污染。

持续深化合作

此次协议建立在双方长期合作基础之上。自2021年以来，Akiem已向西门子交通累计订购了120台Vectron和Vectron双模式机车。此次新增的电池版机车将进一步丰富Akiem的租赁产品组合，推动欧洲铁路货运的低碳转型。

西门子交通在替代牵引技术领域持续布局，此前已推出Mireo Plus B电池列车和Mireo Plus H氢能列车等产品，此次新增的Vectron电池版机车进一步完善了其货运领域的零排放解决方案组合。

一、核心订单与交付

• 框架协议总量：80台Vectron系列机车

• 确认订单：50台（含全新Vectron双模式电力/电池机车的首发）

• 增购选项：30台

• 首批交付时间：计划于2029/2030年开始

• 首发客户：Akiem（将向市场提供租赁服务）

二、技术方案：基于成熟平台的电池创新

该机车基于成熟的Vectron双模式平台开发，核心变化是以模块化牵引电池系统取代原有的柴油发动机。

主要技术参数

该机车既可在接触网下运行，也可在非电气化线路上依靠电池牵引力行驶。

三、战略定位与市场价值

• 运营灵活性提升：适用于非连续电气化线路，减少对全线架网的需求

• 减排与降噪：相比现有市场方案，显著降低二氧化碳排放和噪音污染

• 运营成本优化：大幅降低非电气化线路上的运营成本

西门子交通机车车辆业务首席执行官 Andre Rodenbeck 表示：
这是基于成熟Vectron平台的一次重要发展，为Vectron家族增添了全新的全电动成员。

Akiem 首席执行官 Fabien Rochefort 指出：
双方团队共同的判断是，该机车能够满足客户在非电气化线路上的绝大部分运营需求，是对现有双模式平台的自然、可靠的延续。

四、持续深化的合作关系

• 自2021年以来，Akiem已累计向西门子交通订购了120台 Vectron 和 Vectron 双模式机车

• 本次协议是双方长期合作基础上的进一步扩展

• 新机车将丰富Akiem的租赁产品组合，助力欧洲铁路货运的低碳转型

五、西门子交通的替代牵引技术布局

西门子交通在零排放铁路牵引领域已形成多产品矩阵：

本次新增的Vectron电池版机车，进一步完善了其在货运领域的零排放解决方案组合，支持铁路部门在电气化不完整的线路上实现高效、气候友好型运营。